Glosario de comercio exterior: los términos que aparecen en tu cotización

Una cotización de flete internacional mezcla siglas inglesas, términos aduaneros chilenos y unidades de medida que no aparecen en ningún otro documento comercial. Este glosario de RK Global Logistics, agente de carga internacional con oficina en Antonio Bellet 193, oficina 1210, Providencia, Santiago de Chile, ordena esos términos en seis bloques y define cada uno con la fuente que lo fija: el Servicio Nacional de Aduanas (SNA), el Manual de Servicios de DP World San Antonio de mayo de 2026 y la especificación de contenedores de Hapag-Lloyd.

¿Qué documentos aparecen en una importación a Chile?

Una importación a Chile genera dos familias de documentos. Los del transporte los emiten la naviera, la aerolínea o el agente de carga: BL y AWB. Los comerciales y aduaneros los emiten el vendedor extranjero y el Servicio Nacional de Aduanas: factura comercial, lista de empaque, certificado de origen y DIN. La guía de documentos para importar a Chile desarrolla cada uno con su plazo.

• BL (Bill of Lading) o conocimiento de embarque. El Manual de Servicios de DP World San Antonio lo define como el documento que prueba el contrato de transporte marítimo y obliga al transportador a entregar las mercancías contra su presentación.
• Master BL y House BL. El Master BL lo emite la naviera a nombre del agente de carga; el House BL lo emite el agente de carga o el NVOCC a nombre del importador final.
• AWB (Air Waybill) o guía aérea. Contrato de transporte de la carga aérea. No es negociable: la aerolínea entrega la carga a quien figura como consignatario. La IATA impulsa el e-AWB, su versión electrónica.
• Factura comercial (commercial invoice). Documento del vendedor que declara precio, condición de venta (el Incoterm) y descripción de la mercancía. Es la base del valor aduanero.
• Lista de empaque (packing list). Detalla bulto por bulto el contenido, la cantidad, el peso bruto y las medidas de cada caja o pallet. No lleva precios y sirve para cubicar la carga.
• Certificado de origen. Documento en el que la autoridad habilitada certifica que las mercancías son originarias de un país determinado. Sin él no hay preferencia arancelaria: para el TLC Chile-China, en vigor desde el 3 de octubre de 2006, el SNA exige el Form F.
• DIN (Declaración de Ingreso). Declaración en la que el dueño o consignatario indica el régimen aduanero al que somete la mercancía, según el Capítulo 3 del Compendio de Normas Aduaneras. La presenta un despachador de aduana o el interesado cuando no se exige despachador.
• DUS (Declaración Única de Salida). Formaliza la salida legal de mercancías desde Chile en dos etapas: el DUS-AT o aceptación a trámite, que autoriza el ingreso de la carga a zona primaria y su embarque, y el DUS-Legalización, que constituye la Declaración de Aduana.
• Mandato. Acto por el cual el dueño, consignante o consignatario encomienda el despacho de sus mercancías a un agente de aduana, según el numeral 8.4.1 del Capítulo 3.

¿Qué significan FCL, LCL, CBM y TEU?

FCL y LCL describen cómo viaja tu carga: en un contenedor completo para ti solo o consolidada con la de otros importadores. CBM y TEU son unidades distintas: el CBM mide el volumen de tu mercancía y el TEU, la capacidad de una nave o un puerto. La comparación entre FCL o LCL explica desde qué volumen conviene cambiar de modalidad.

• FCL (Full Container Load). Un importador ocupa el contenedor completo y recibe la unidad sellada desde origen.
• LCL (Less than Container Load). Tu carga comparte contenedor con otros importadores y se desconsolida en destino. RK Global Logistics no exige volumen mínimo.
• CBM (cubic meter). Metro cúbico: largo por ancho por alto en metros. La calculadora de CBM lo calcula bulto por bulto.
• W/M (weight or measurement). Regla de tarificación del LCL marítimo: se comparan el peso total en toneladas y el volumen en metros cúbicos, y se cobra el factor más alto.
• Peso volumétrico y peso facturable (chargeable weight). En carga aérea, Maersk describe la fórmula IATA: largo por ancho por alto en centímetros dividido por 6.000. Se factura el mayor entre el peso real y el volumétrico.
• TEU (Twenty-foot Equivalent Unit). Unidad equivalente a un contenedor de 20 pies, usada para medir capacidad de naves y volumen de puertos. Un 40 pies equivale a 2 TEU.
• Break bulk o carga fraccionada. El manual de DP World San Antonio la define como toda carga no movilizada en contenedores, excluido el granel sólido o líquido.

Los tipos de contenedor están normados por la ISO 668. La tabla resume las cifras que publica Hapag-Lloyd.

El high cube suma 305 mm de altura sobre el 40 pies estándar: 76,3 m³ frente a 67,7 m³. En 2026, RK Global Logistics coordinó un FCL en 40 pies high cube desde Ningbo, China, con MSC: zarpe el 7 de julio, arribo el 4 de agosto, 28 días de tránsito.

¿Quién es quién en una importación?

En una importación intervienen al menos seis partes, y cada una emite documentos y cobros propios. Confundirlas produce reclamos mal dirigidos: el demurrage no lo cobra el terminal y el almacenaje no lo cobra la naviera. La guía sobre qué es un freight forwarder detalla el rol del agente de carga en esa cadena.

• Freight forwarder o agente de carga internacional. Organiza el transporte puerta a puerta, contrata espacio con navieras y aerolíneas y emite su propio documento de transporte. RK Global Logistics es un freight forwarder con red de agentes en más de 30 países.
• NVOCC (Non-Vessel-Operating Common Carrier). Transportista común que ofrece transporte marítimo al público, emite su propio house bill of lading y no opera buques.
• Agente de aduana. Auxiliar de la función pública aduanera, con carácter de ministro de fe, que tramita el despacho ante el SNA. Es obligatorio sobre US$1.000 FOB en importación y US$2.000 FOB en exportación. RK Global Logistics coordina con un agente de aduana y no ejerce esa función.
• Consolidador. Quien llena el contenedor, acomoda la carga en su interior y lo sella. La operación inversa es la desconsolidación.
• Naviera o armador. Persona natural o jurídica que, siendo o no propietaria de la nave, la explota y la expide en su nombre. En 2026, los embarques de RK Global Logistics viajaron con MSC, CMA CGM y COSCO.
• Terminal portuario. Concesionario que opera el frente de atraque y presta la transferencia y el almacenaje: DP World San Antonio y STI en San Antonio, y TPS en Valparaíso.
• Almacenista. Depositario habilitado que recibe y custodia la mercancía antes del despacho. El Capítulo 3 establece que responde ante el Fisco por su pérdida o daño.
• Consignatario. Persona habilitada por el conocimiento de embarque, o por el documento que haga sus veces, para recibir las mercancías.
• CFS (Container Freight Station). Centro de consolidación y desconsolidación de contenedores, donde se arma y abre la carga LCL.

¿Qué son el THC, el BAF y los demás cargos de una cotización?

Una cotización marítima nunca es un solo número. Al flete base se suman recargos de la naviera, cargos del terminal portuario y gastos locales en origen y destino. La guía de costos de importación en Chile muestra el desglose con montos de referencia.

El Código ISPS entró en vigor el 1 de julio de 2004 bajo el capítulo XI-2 del Convenio SOLAS y obliga a buques e instalaciones portuarias a designar oficiales de protección: de ahí el recargo. Maersk publica el THC en dos cargos, origen y destino, vigentes desde el 1 de noviembre de 2025. El BAF cubre el combustible marino y el CAF, el tipo de cambio, según TIBA. Los días libres están en la guía de demurrage y detention.

Un término ordena a todos los anteriores: el Incoterm. Los Incoterms 2020 son las 11 reglas de tres letras de la Cámara de Comercio Internacional (ICC) que reparten costos, riesgos y obligaciones entre vendedor y comprador. En 2026, la condición de compra predominante en los embarques de RK Global Logistics fue EXW, seguida de FOB. La guía de Incoterms detalla cada regla.

¿Qué términos usa la aduana chilena?

El Servicio Nacional de Aduanas usa un vocabulario propio, fijado en el Compendio de Normas Aduaneras y en el Arancel Aduanero. Estos ocho términos aparecen en toda liquidación de gravámenes y explican de dónde sale el monto que pagas al internar mercancía a Chile.

• Valor FOB (Free On Board). Precio de la mercancía puesta a bordo en el puerto de origen, sin flete ni seguro. Define el umbral de obligatoriedad del agente de aduana.
• Valor CIF (Cost, Insurance and Freight). Base imponible de los tributos a la importación: costo de la mercancía, prima de seguro y valor del flete.
• Derecho ad valorem. Derecho general de 6% sobre el valor CIF. Las mercancías usadas pagan además un recargo equivalente al 50% de ese ad valorem.
• IVA de importación. Impuesto de 19% sobre la suma del valor CIF más el derecho ad valorem, no sobre el CIF solo.
• Impuesto adicional. 15% para oro, platino, marfil, joyas, piedras preciosas, alfombras finas y pieles finas, y 50% para fuegos artificiales, sobre el valor CIF más los derechos aduaneros.
• Aforo. Operación única que practica en una misma actuación el examen físico y la revisión documental, para comprobar la clasificación de las mercancías, su avaluación y su origen. El examen físico es el reconocimiento material de la carga.
• Zona primaria. Espacio de mar o tierra donde se efectúan las operaciones materiales de movilización de las mercancías y que, para su jurisdicción, es recinto aduanero.
• Clasificación arancelaria. Código que corresponde a la mercancía en el Arancel Aduanero chileno, basado en el Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías y ordenado en secciones, capítulos, partidas y subpartidas. La guía del código arancelario en Chile explica cómo leerlo.

El cálculo sigue siempre el mismo orden, que puedes reproducir con la calculadora de costo de importación.

1. Suma el valor de la mercancía, el flete internacional y la prima de seguro para obtener el valor CIF.
2. Aplica el 6% de ad valorem sobre ese CIF, salvo que un acuerdo comercial con Certificado de Origen válido rebaje el porcentaje.
3. Suma el valor CIF más el derecho ad valorem resultante.
4. Aplica el 19% de IVA sobre esa suma, no sobre el CIF por separado.
5. Agrega el impuesto adicional cuando la mercancía figura en las listas de 15% o 50%.

Desde el 25 de octubre de 2025, la Ley 21.713 eliminó la franquicia que permitía ingresar compras menores a US$41 sin impuestos.

¿Qué significan ETD, ETA y cut off?

ETD, ETA, ATD y ATA son las cuatro fechas que ordenan cualquier embarque: dos estimadas y dos reales. El cut off es el plazo límite para entregar carga y documentos antes del zarpe, y el transbordo es el cambio de nave en un puerto intermedio. El portal privado de clientes de RK Global Logistics muestra estas fechas en una línea de tiempo y un mapa de ruta.

• ETD (Estimated Time of Departure). Fecha y hora estimadas de zarpe de la nave o de salida del vuelo.
• ETA (Estimated Time of Arrival). Fecha y hora estimadas de arribo al destino: el puerto de San Antonio, el puerto de Valparaíso o el aeropuerto de Santiago (SCL).
• ATD (Actual Time of Departure) y ATA (Actual Time of Arrival). Fechas efectivas de zarpe y arribo. La diferencia entre la ETA y la ATA es el retraso real del embarque.
• Booking o reserva. Confirmación de espacio de la naviera o la aerolínea para un embarque, con número de referencia, tipo de equipo y nave asignada.
• Cut off. Plazo límite de la naviera, en dos versiones: el documental, para entregar las instrucciones de embarque y los datos del BL, y el físico, para dejar el contenedor en el terminal.
• Stacking. Centro de almacenamiento, acopio o depósito comercial de contenedores en el terminal. La ventana de stacking es el período en que el terminal recibe contenedores para una nave.
• Gate in y gate out. Momento en que el contenedor cruza la puerta del terminal hacia adentro y hacia afuera. El gate out marca el fin del demurrage y el inicio del detention.
• Transbordo. El contenedor se descarga de una nave y se carga en otra en un puerto intermedio. Cada transbordo agrega días de tránsito y riesgo de rezago.
• Tránsito o transit time. Días entre el zarpe y el arribo. En 2026, los embarques marítimos de RK Global Logistics desde Le Havre a Chile con CMA CGM tomaron entre 39 y 44 días; uno aéreo de París a Santiago tomó 8 días y uno de Dublín, 4 días.

Cómo usar este glosario al pedir una cotización

Entrega los datos en el vocabulario de esta página y ahorras una ronda de correos: modalidad (FCL o LCL), tipo de equipo (20' GP, 40' HC, reefer), volumen en CBM y peso bruto, puerto de origen, Incoterm de la compra y código arancelario tentativo. Con esa base, RK Global Logistics entrega una cotización detallada en menos de 24 horas, con el flete y los recargos línea por línea.

RK Global Logistics coordina importaciones y exportaciones por vía marítima FCL y LCL, aérea y terrestre, más la gestión aduanera y el seguro de carga. Escribe a munir@rklog.cl, llama al +56 9 9591 5989 o pide tu cotización indicando si se trata de importación, exportación o transporte local.