Importar desde Estados Unidos a Chile: costos, tiempos y el TLC

Estados Unidos es uno de los orígenes arancelariamente más simples para una importación chilena: la Subsecretaría de Relaciones Económicas Internacionales (SUBREI) indica que el 1 de enero de 2015 se completó el calendario de desgravación del Tratado de Libre Comercio (TLC) Chile-Estados Unidos y que, desde entonces, el 100% del comercio bilateral de mercancías goza de arancel cero. Esta guía de RK Global Logistics explica qué se paga igual, qué documento acredita el origen y cuánto demora la carga.

¿Cuánto arancel se paga al importar desde Estados Unidos a Chile?

Una importación desde Estados Unidos a Chile paga 0% de derecho ad valorem cuando la mercancía es originaria de ese país y el importador acredita el origen ante el Servicio Nacional de Aduanas (SNA). La SUBREI confirma que desde el 1 de enero de 2015 el 100% del comercio bilateral de mercancías tiene arancel cero. El IVA (Impuesto al Valor Agregado) de 19% se paga igual.

El SNA fija el derecho ad valorem general en 6% sobre el valor CIF (Cost, Insurance and Freight: costo, seguro y flete) y el IVA en 19% sobre el valor CIF más ese derecho. Si no logras acreditar el origen, la liquidación se hace con el 6% general y no con la preferencia del TLC, diferencia que detalla la guía de costos de importación en Chile.

El TLC Chile-Estados Unidos se suscribió en Miami el 6 de junio de 2003, se publicó en el Diario Oficial el 30 de diciembre de 2003 y comenzó a regir el 1 de enero de 2004. La cifra de 7.675 productos con plena desgravación que publica el SNA mide la canasta exportadora chilena, no lo que entra a Chile: para tu importación rige la desgravación completada el 1 de enero de 2015. RK Global Logistics recomienda verificar la partida arancelaria en aduana.cl o subrei.gob.cl antes de cerrar la compra, porque la clasificación manda sobre el tratamiento tributario.

¿Qué certificación de origen exige el TLC Chile-Estados Unidos?

El TLC Chile-Estados Unidos funciona con autocertificación: no exige un formulario oficial emitido por una entidad. ProChile señala que el tratado dispone que "no se requerirá que el certificado de origen se extienda en un formato predeterminado" y que "también el importador podrá presentar un documento de origen, en base al conocimiento y certeza de que el producto cumple su respectivo régimen de origen".

La diferencia con otros acuerdos es práctica. En el TLC Chile-China, vigente desde octubre de 2006, la preferencia se acredita con el Certificado de Origen Form F que emite la entidad autorizada del país exportador, como explica la guía para importar desde China a Chile. Con Estados Unidos la declaración la emite el exportador, el productor o el importador, y ProChile publica formularios sugeridos no obligatorios.

El SNA exige el certificado de origen "en caso que la importación se acoja a alguna preferencia arancelaria, en virtud de un Acuerdo Comercial". El documento no es obligatorio para toda importación, sino para la que busca el 0%. RK Global Logistics recomienda pedir la declaración de origen al proveedor estadounidense junto con la factura comercial, al confirmar la orden de compra, para que el agente de aduana la tenga antes del arribo.

Autocertificar no es afirmar sin respaldo: quien firma responde y debe demostrar que el producto cumple la regla de origen del tratado. Un bien ensamblado en Estados Unidos con insumos de terceros países no es automáticamente originario, y esa verificación parte por la partida arancelaria, tema de la guía de código arancelario en Chile.

¿Desde qué puertos y aeropuertos de Estados Unidos sale la carga hacia Chile?

El servicio con rotación publicada hacia Chile en 2026 sale de la costa este de Estados Unidos. El American Journal of Transportation informó el 27 de agosto de 2026 que el servicio AMERXL de CMA CGM, de frecuencia semanal en día fijo, parte en Port Everglades (Florida), sigue por Filadelfia, Nueva York y Charleston, y baja por Cartagena, Guayaquil y Callao hasta San Antonio.

Los puertos de llegada en Chile son San Antonio y Valparaíso, y el aeropuerto de Santiago (SCL, Arturo Merino Benítez) para la carga aérea. RK Global Logistics opera con agentes en Los Angeles, Miami, Nueva York y Houston, dentro de una red en más de 30 países.

Si tu proveedor despacha desde Los Angeles, Houston o Savannah, el itinerario puede sumar un tramo terrestre o un transbordo. RK Global Logistics recomienda pedir el itinerario completo antes de confirmar el booking: cada transbordo agrega días y un punto más donde la carga puede quedar rezagada, con efecto sobre los cargos que explica la guía de demurrage y detention.

¿Cuánto demora un envío desde Estados Unidos a Chile?

El American Journal of Transportation informó el 27 de agosto de 2026, en un anuncio del puerto de Charleston, que el servicio AMERXL de CMA CGM opera con tiempos de tránsito en sentido sur de 5 a 17 días. Ese rango cubre toda la rotación sudamericana, que termina en San Antonio, así que no equivale al tránsito entre dos puertos en particular.

La tabla siguiente ordena tiempos de tránsito referenciales con su fuente y fecha. Las filas de Asia y Europa sirven de calibración.

En carga aérea, el plazo total no lo define el vuelo: lo definen la consolidación en origen, la frecuencia del servicio y el despacho en SCL. Dos embarques aéreos coordinados por RK Global Logistics registraron, entre salida y llegada, 4 días desde Dublín (14 al 18 de julio de 2026) y 8 días desde París (29 de junio al 7 de julio de 2026). El servicio de carga aérea internacional coordina esos tres tramos como una sola operación.

¿Conviene marítimo, aéreo o courier para tu carga desde Estados Unidos?

La decisión depende del valor por kilo, del volumen y de la urgencia. Una máquina de 1.200 kilos y 4 CBM (metros cúbicos) viaja marítimo salvo que la planta esté detenida. Un repuesto crítico de 8 kilos viaja aéreo, y una compra de US$400 en una tienda online viaja courier. La tabla siguiente resume el régimen aduanero de cada modo.

El Compendio de Normas Aduaneras del SNA establece que el despacho de los envíos "cuyo monto sea de hasta USD 3.000 FOB y cumpla con los demás requisitos establecidos, requerirá de una DIPS Courier", que tramita la empresa de entrega rápida sin agente de aduana. Para los envíos "cuyo monto sea superior a USD 3.000 FOB", el mismo capítulo exige "la tramitación de una DIN o Declaración de Ingreso, tramitada por un Agente de Aduanas".

La elección entre contenedor completo y carga consolidada se decide por volumen y costo del CBM. RK Global Logistics no exige volumen mínimo y trabaja transporte marítimo FCL y LCL; el criterio de corte está en la guía FCL o LCL y el volumen se calcula en la calculadora de CBM.

¿Cuánto cuesta importar desde Estados Unidos a Chile?

El costo se compone de tres bloques: el precio de la mercancía, el flete internacional con sus gastos asociados y los tributos que liquida el SNA. Con arancel 0% por el TLC, el tributo relevante es el IVA de 19%, que se calcula sobre el valor CIF. RK Global Logistics ordena el cálculo en cuatro pasos.

1. Valor CIF = precio FOB de la mercancía + flete internacional + seguro.
2. Derecho ad valorem = 0% si la mercancía es originaria de Estados Unidos y se acredita el origen; 6% sobre el valor CIF si no se acredita.
3. IVA = (valor CIF + derecho ad valorem) x 19%.
4. Recargo por mercancía usada y gastos no tributarios: honorario del agente de aduana, THC, almacenaje, transporte local y seguro.

Un ejemplo: una maquinaria nueva con precio FOB de US$20.000, flete marítimo de US$2.500 y seguro de US$150 tiene un valor CIF de US$22.650. Con certificación de origen del TLC, el derecho ad valorem es US$0 y el IVA es US$4.303,50. Sin ella, el ad valorem de 6% suma US$1.359, el IVA sube a US$4.561,71 y los tributos llegan a US$5.920,71: US$1.617,21 más.

El IVA pagado en la importación es crédito fiscal para una empresa con giro, así que el costo definitivo para una pyme suele estar en el flete, los gastos portuarios y el almacenaje. Corre tu escenario en la calculadora de costo de importación.

¿Qué cambió para las compras online en Estados Unidos con la Ley 21.713?

Desde el 25 de octubre de 2025 dejó de existir la exención que permitía ingresar sin impuestos las compras de hasta US$41. El SNA indica que, desde esa fecha, el IVA de 19% lo cobra directamente la plataforma inscrita en el Servicio de Impuestos Internos (SII) al momento de la compra cuando el valor del producto no supera los US$500.

En esos casos el comprador ve el precio final con IVA incluido y no paga impuestos al ingreso de la mercancía. En una plataforma no inscrita en el SII, o sobre US$500, aplica el régimen anterior: según el SNA, "los compradores deberán pagar el IVA y derechos aduaneros cuando arriben al país".

Para una pyme que compra repuestos en tiendas estadounidenses, el efecto práctico es que la vía courier ya no tiene tramo exento y que, sobre US$3.000 FOB, el envío pasa a DIN con agente de aduana. Desde ahí conviene comparar courier y embarque aéreo consolidado.

¿Qué reglas especiales aplican a maquinaria y vehículos usados desde Estados Unidos?

Las mercancías usadas pagan, según el SNA, "un recargo adicional de derechos ad valorem equivalente al 50% de los mismos", además de los demás tributos aplicables. Como ese recargo se calcula sobre el derecho ad valorem, su monto depende de la tasa que quede vigente después de aplicar la preferencia del TLC, y esa liquidación la debe confirmar el agente de aduana con la partida arancelaria concreta.

RK Global Logistics recomienda tres verificaciones antes de pagar una maquinaria usada: la partida arancelaria y su tratamiento en el TLC, la liquidación estimada de tributos con el recargo por uso, y el embalaje. El SAG (Servicio Agrícola y Ganadero) exige que los embalajes de madera cumplan la norma NIMF N°15 con una marca legible, permanente y no transferible en al menos dos caras externas visibles. Si falta la marca o se detectan insectos vivos o corteza, el SAG dispone su eliminación o tratamiento, con costo y demora.

Los vehículos usados son un caso aparte. El SNA indica que el artículo 21 de la Ley 18.483 "prohíbe importar a Chile vehículos usados, excepción sea hecha en los territorios comprendidos como Zonas Franca". Existen regímenes especiales acotados, como el de chilenos que retornan definitivamente al país, pero traer un auto usado desde Estados Unidos como importación comercial corriente no procede en 2026.

¿Qué documentos necesita una importación desde Estados Unidos?

El SNA exige para toda importación comercial el conocimiento de embarque original, carta de porte o guía aérea que acredite el dominio de la mercancía, la factura comercial original, la declaración jurada del importador sobre el precio de las mercancías y el mandato constituido por el solo endoso del original del conocimiento de embarque.

A esa base se suma la declaración o certificado de origen cuando la importación se acoge a la preferencia del TLC, y los permisos sectoriales que correspondan, por ejemplo del SAG para productos de origen vegetal o animal. El detalle documento por documento está en la guía de documentos para importar a Chile.

La condición de compra define quién contrata el flete y quién asume el riesgo en cada tramo. En los embarques coordinados por RK Global Logistics en 2026, la condición predominante fue EXW (Ex Works: en fábrica) y el resto FOB (Free On Board: libre a bordo). Comprar EXW deja el retiro en planta, el transporte interno en Estados Unidos y el despacho de exportación en manos del importador y su agente de carga. La guía de Incoterms 2020 compara las once reglas.

¿Cómo coordina RK Global Logistics tu importación desde Estados Unidos?

RK Global Logistics es un agente de carga internacional (freight forwarder) con oficina en Antonio Bellet 193, oficina 1210, Providencia, Santiago de Chile, que coordina importaciones marítimas FCL y LCL, aéreas y terrestres, la gestión aduanera con agente de aduana y el seguro de carga internacional. La secuencia de trabajo para un embarque desde Estados Unidos es la siguiente.

1. Levantamiento de la carga: producto, peso, dimensiones, CBM, valor FOB y condición Incoterms 2020 acordada con el proveedor.
2. Cotización detallada en menos de 24 horas, con el modo de transporte recomendado y el itinerario con transbordo declarado.
3. Coordinación con el agente en origen, en Los Angeles, Miami, Nueva York o Houston, para el retiro en planta si la compra es EXW.
4. Reserva de espacio con la naviera o la aerolínea, emisión del BL o del AWB y seguro de carga si lo requieres.
5. Seguimiento en el portal privado de clientes, con mapa de ruta, línea de tiempo de eventos y fecha estimada de llegada.
6. Despacho en San Antonio, Valparaíso o SCL: el agente de aduana presenta la DIN con la declaración de origen, se pagan los tributos y se coordina la última milla.

El servicio de gestión aduanera de RK Global Logistics cubre clasificación arancelaria, documentación, permisos y despacho en coordinación con un agente de aduana. Mientras la carga viaja, revisa su estado en seguimiento de contenedor.

Si evalúas una compra en Estados Unidos y quieres saber cuánto cuesta y cuánto demora traerla, cotiza tu importación con los datos de la carga, o escribe a munir@rklog.cl o al +56 9 9591 5989. RK Global Logistics responde en menos de 24 horas y sin volumen mínimo.